Die geologischen Verhältnisse in Darmstadt sind durch quartäre Flugsande und Terrassenschotter des Rheins geprägt, die oberflächennah eine mitteldichte bis dichte Lagerung aufweisen. Unter den innerstädtischen Asphaltdecken stoßen wir häufig auf Auffüllungen aus der Nachkriegszeit mit wechselnder Zusammensetzung. Für die Bemessung flexibler Fahrbahnen in Darmstadt bedeutet das: Wir müssen den Verformungsmodul Ev2 der ungebundenen Tragschichten exakt bestimmen, sonst riskieren wir Spurrinnen oder Rissbildung im Asphalt. Vor jeder Dimensionierung führen wir daher einen Plattendruckversuch auf der planierten Unterbau-Oberfläche durch, um die Tragfähigkeit an repräsentativen Stellen zu erfassen. Die Ergebnisse fließen direkt in die rechnerische Bemessung nach RStO 12 ein.
Die rechnerische Bemessung nach RStO 12 erfordert den Ev2-Modul auf der Planumsebene – ohne diesen Wert bleibt jede Asphaltstärke eine Schätzung.
Technische Details zur Leistung in Darmstadt
Lokale geotechnische Bedingungen in Darmstadt
Darmstadt wuchs nach 1945 rasant – viele Wohngebiete entstanden auf ehemaligen Exerzierplätzen oder landwirtschaftlichen Flächen, deren Untergrund nie systematisch erkundet wurde. Heute zeigen sich die Folgen: Setzungsdifferenzen an Bordsteinen, Querrinnen im Asphalt und ungleichmäßiger Verschleiß. Wer bei der Bemessung flexibler Fahrbahnen in Darmstadt die heterogenen Auffüllungen ignoriert, baut auf Sand. Unser Team hat in den letzten Jahren an über 30 Straßenabschnitten in der Stadt gearbeitet und kennt die lokalen Hotspots – von der Heinrichstraße bis zum Lichtwiesenweg.
Unsere Leistungen
Unser Leistungsspektrum für die Bemessung flexibler Fahrbahnen in Darmstadt umfasst alle erforderlichen Voruntersuchungen und Berechnungen – von der Bohrung bis zum rechnerischen Nachweis.
Schichtenaufbau und Dimensionierung
Wir legen die Asphalt-, Tragschicht- und Frostschutzdicken nach RStO 12 fest, abgestimmt auf die Belastungsklasse Bk0,3 bis Bk100 und die örtliche Frosteinwirkung.
Plattendruckversuch und Ev2-Ermittlung
Mit statischen Plattendruckversuchen auf der Planumsebene bestimmen wir den Verformungsmodul Ev2 und prüfen die Einhaltung der ZTV SoB-StB-Anforderungen.
Bodenmechanische Laboruntersuchungen
Kornverteilung, Proctordichte, Wassergehalt und CBR-Wert werden an repräsentativen Proben ermittelt, um die Tragfähigkeit des Untergrunds zuverlässig zu bewerten.
Häufig gestellte Fragen
Welche Kosten sind für die Bemessung flexibler Fahrbahnen in Darmstadt realistisch?
Für eine typische innerstädtische Straße mit 500 m Länge liegen die Kosten zwischen €1.560 und €5.300, abhängig von der Anzahl der erforderlichen Plattendruckversuche und Laboruntersuchungen. Größere Projekte mit mehreren Schichtenaufbauten können abweichen – wir erstellen gerne ein detailliertes Angebot.
Welche Normen gelten in Hessen für die Bemessung flexibler Fahrbahnen?
In Deutschland ist die RStO 12 die maßgebliche Richtlinie, ergänzt durch die ZTV SoB-StB für die ungebundenen Schichten. Auf Landesebene gibt es das Hessische Straßen- und Wegegesetz, das die Anwendung dieser technischen Regelwerke verbindlich vorschreibt. Bei kommunalen Straßen in Darmstadt gelten zusätzlich die Vorgaben des Eigenbetriebs für kommunale Aufgaben und Service (EAD).
Wie viele Plattendruckversuche sind für eine Straße in Darmstadt nötig?
Die RStO 12 empfiehlt mindestens einen Versuch je 200 m² Planumsfläche, bei heterogenem Untergrund erhöhen wir die Dichte auf einen Versuch je 100 m². In Darmstadt mit seinen wechselnden Auffüllungen raten wir zu mindestens 5 Versuchen pro Abschnitt, um ein repräsentatives Bild der Tragfähigkeit zu erhalten.